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車輛不按規定報廢將影響小客車增量指標申請》

       2018年8月1日實施的《海南省小客車保有量調控管理辦法(試行)規定》,單位和個人申請小客車增量或更新指標時,名下必須沒有應當報廢未辦理注銷登記的其他機動車。換言之,如果企業或個人名下存在未按規定報廢和注銷的機動車,將不能再以本單位或個人名義申請增量或更新指標。

     


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車輛報廢年限有望松動

來源: 時間:2014-07-02 10:43:24 次數:

車輛報廢年限的政策有望松動,車輛報廢時將不再僅憑車輛年限“一刀切”,而更多地注重車輛的安全性、環保性和節能性。據悉,商務部《機動車強制報廢標準規定(征求意見稿)》中,將弱化對汽車使用年限和行駛里程的指標,非營運車輛只要通過安全技術檢驗就可以上路。對于年限決定車價的二手車市場而言,這無疑是個利好消息。專家認為車輛報廢年限政策的松動有利于汽車二級市場的發展。

年限是影響車價的第一因素

“年限是影響二手車價的第一因素,雖然二手車車價是根據車輛年限、車況、里程、品牌等綜合因素評估出來的。但由于對二手車行駛里程較難確定,因此行駛里程只能作為一種參考,一般二手車交易價格多以使用年限作依據。”河南舊機動車交易中心的朱奇告訴記者,“如果汽車報廢年限取消,這對于二手車市場來講不能不說是一個好消息。”

記者在二手車市場的采訪中了解到,大部分消費者購車時都格外看重使用年份,如果中意的二手車使用時間已經很長,接近報廢年限,往往不會購買。目前二手車市場中的二手車車齡大多都在3~8年,很少有臨近報廢年限的車輛,而且,那些臨近報廢年限的車輛,二手車商因急于出手大都賣得特別便宜。

“如果取消強制報廢年限,那些臨近報廢年限的車,如果車況還不錯的話,車價可能會有所上調。”但朱奇表示,對于二手車市場的主流車型,即年限在3~8年的車輛,該政策對其車價的影響并不大。

車主與購車者喜憂不一

對于新標準的規定,私家車主對此大多表示歡迎,“私家車一般都比較愛惜,很少跑長途而且日常保養到位,很多車即使到了報廢年限,車況依然很不錯,如果此時被強制性報廢實在是浪費。”私家車主劉先生認為,車輛強制報廢的年限規定早就應該取消,車輛是否該報廢應該根據車輛實際使用情況而定,只要車輛安全技術達標,能通過年檢關就可以繼續使用。事實上,按照目前的規定,小轎車使用15年后就要報廢,但是車主可以去申請報廢延用檢(特檢),每半年檢測一次,只要特檢合格,車輛就可以延期。

而打算購買二手車的人對于取消報廢年限的規定,大多喜憂參半。“如果取消車輛強制報廢年限,那么以后買二手車的話,報廢年限就不是一個限制條件,只需從車的安全和技術性能等方面考慮。”正在二手車市場看車的吳先生聽說新規定后表示,那些臨近報廢年限的車,如果車況好而且便宜,買這樣的車還是很劃算的。

另一些消費者則表示擔憂,“二手車本來就不透明,如果取消報廢年限規定,這車的質量能否有保證很難說。讓這些車輛上路行駛必然存在安全隱患。”

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